環(huán)氧玻璃布棒在飛行器的應(yīng)用

       因其耐燒蝕、導(dǎo)熱率低又能承受一定強(qiáng)度的特性， 環(huán)氧玻璃布棒被應(yīng)用在飛行器的艙段分離中。 在某些飛行器上，為使兩個(gè)艙段在飛行時(shí)發(fā)生分離，常需在兩個(gè)艙段之間 用剪切銷(xiāo)釘連接，然后通過(guò)某一艙段內(nèi)火藥爆炸產(chǎn)生的瞬時(shí)沖擊力，迫使剪切 銷(xiāo)釘在削弱槽處發(fā)生剪斷，從而使兩個(gè)艙段發(fā)生分離。飛行器在大氣中高速飛 行時(shí)，艙段外壁會(huì)與大氣劇烈摩擦而產(chǎn)生大量熱量，外面防熱層會(huì)發(fā)生燒蝕， 因剪切銷(xiāo)釘一端與大氣接觸，為保持艙段外形，控制艙段內(nèi)部的環(huán)境溫度，需要連接兩個(gè)艙段的剪切銷(xiāo)釘材料在具備一定連接強(qiáng)度的條件下，還需具備耐燒蝕、隔熱功能。

        為保證連接的兩個(gè)艙段在發(fā)射，飛行，再入大氣的過(guò)程中能有效連接；又要保證在火藥爆炸產(chǎn)生的一定沖擊力作用下，剪切銷(xiāo)釘能順利剪斷，則要求剪切銷(xiāo)釘?shù)募羟辛χ翟?一定的區(qū)間范圍。

        影響 環(huán)氧玻璃布棒剪切力值的主要因素有：（1）削弱槽的直徑是 zui主要、zui直接的影響因素。（2）布棒成型條件，無(wú)堿玻璃布和樹(shù)脂 等因素的差異會(huì)導(dǎo)致剪切力不同。（3）車(chē)削過(guò)程中的刀具切削力對(duì)削 弱槽表面質(zhì)量有影響。（4）在試驗(yàn)機(jī)上測(cè)試時(shí)，測(cè)試條件不同也會(huì)對(duì) 測(cè)試值有一定的影響。